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添加时间:2016-04-03

  苏家屯机务段在和谐机车检修中严格执行作业标准,以科技创新强化检修入手,提高机车检修科技化水平。图为该段职工正在进行和谐机车解体检修作业

  苏家屯车辆段陈永复科技创新团队自行研发的承载鞍搬运机器人,大幅提升了货车配件的检测精度和劳动效率

  2019年春运,中铁沈阳局预计发送旅客2700万人次,同比增长5.5%。为了让旅客平安、顺利回家过年,他们加大运力投入,在开行347对图定列车基础上,增开临客67对,投入春运的列车达到414对,为历年春运之最。其中,动车组列车231对,占比56%

  在春运这样一个高密度、高频率运用的特殊阶段,沈阳局是如何保证这231对动车组列车安全运行的

  沈阳动车段是东北地区最大的动车组运用和检修基地,共配属时速300公里的CRH380BG型、CRH3A型、时速250公里CRH5型和时速350公里“复兴号”等不同型号的高寒动车组184组,是全国高寒动车组配属最多的动车段。在东北地区,要保证动车组列车在春运中安全正常运行,起码要“过五关”

  “低温严寒”是第一关。以沈阳为例,春运期间最低气温一般在零下20摄氏度以下。由于天寒铁脆,动车组走行部零部件易出现故障。沈阳动车段副段长姜军介绍,他们提前编制一、二级检修计划,重点加大对动车组走行部万向轴、齿轮箱、悬吊件及制动系统的深度检查,确保动车组走行部的安全万无一失,同时充分利用“运行故障动态图像监控系统”“车载远程数据监控系统”等高科技手段,对动车组技术状态进行实时监控,做到提前发现及时处理

  “风雪极端天气”是第二关。春运正是严冬时节,东北地区降雪量大。沈阳动车段专门制定了应急预案,一旦出现风雪天气,沈阳动车段的应急预案就将大显身手:时时监控动车组走行部积冰积雪状态,通过采取派技术人员雪天上车添乘监听冰雪击打声音,定点定位驻站现场查看动车积冰积雪情况,组织专门力量使用专用工具对动车组进行库内融冰除雪,准备热备车体随时待命,接续“冻僵”准备替换下来的车体,以及限速运行等一系列紧急措施,千方百计把冰雪天气对动车组列车的影响降到最低

  “服务设施故障”是第三关。因为春运客流量大,列车上的座椅、电茶炉、卫生间等设施使用频率高,很容易损坏。为解决这一问题,该段在春运开始前一个月,就对动车组车体的客室空调、电暖气及上下水伴热系统逐车进行重点整修,同时还成立车内服务设施专修组,对这些旅客常用设施进行精检细修

  “临时故障”是第四关。由于严寒天气、运用周期、客流增大等综合因素的影响,春运中运行的动车组列车临时性故障比平时大增,易出现列车晚点状况。对此,他们在“最美铁路人”唐云鹏的带领下,组建了“120”春运应急指挥团队,24小时坐镇指挥,一旦运行中的动车组列车突发故障,即在第一时间组织技术人员“综合会诊”,并安排技术骨干途中上车,协助随车机械师共同处理

  “高效使用”是第五关。春运中,旅客出行十分集中,动车组列车开行密度大,车体使用频率高,这对动车组检修和运用质量提出了更高要求。春运前,沈阳动车段提前对配属的184组高寒动车组全部完成“三级修”,进行细致的“健康体检”,春运客流高峰时,这184组动车组随时都能上线投入使用,做到了“零备用”

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